Interface ODB2 Mobydick

[trafic]

Je viens juste de tester l'interface ODB2 de juillet/aout 2005:
Il semble fonctionner correctement sur Renault Scénic 2001 moteur K4M 1,6e16V,mais je n'arrive pas à accéder aux défauts mémorisés.
Ce que je n'ai pas encore compris: les limitations sur les informations obtenues sont-elles dues à l'interface OBD2 ou au logiciel PC qui ne sait pas les afficher correctement?

logiciels testés:MCI,Scanmaster1.1,Digimoto lite

[mintchojak]

Pour accéder aux DTC, il est nécessaire qu'un ou plusieurs codes soient enregistrés par le calculateur du véhicule, ce qui se traduit par l'allumage du témoin MIL.
Le témoin est-il allumé ?

[trafic]

Le témoin MIL n'est pas allumé actuellement,mais il l'a été quelques temps aprés que je me sois "amusé" à débrancher temporairement le capteur de pression d'air; il s'est eteind aprés quelques jours.

[loblick]

Il est possible que le calculateur efface automatiquement les défauts si ils ne se reproduisent pas au bout d'un certain temps, afin d'éviter de "poluer" l'OBD avec des codes de diagnostics transmis à tord.

Pour en entre sûr, il faut que tu refasses le défaut et que tu regardes de suite.

A+, Loïc

[mintchojak]

Oui, en cas de défaut fugitif (c'est le cas si on reconnecte un capteur que l'on avait déconnecté), le système EOBD éteint le voyant de défaut au bout de trois parcours..... Mais le défaut reste néanmoins en mémoire, et, il n'est définitivement effacé qu'après 40 ou 80 cycles de réchauffement du moteur, selon la gravité initiale du dysfonctionnement.....
Cordialement.

jacques.

[gégé13]

Effectivement j'ai testé mon interface en créant deux défauts qui me sont apparus en clair sur le PC (du moins en Anglais)et le voyant MIL s'est allumé. Le défaut MIL s'est éteint après 3 parcours. Le test a été fait avec le logiciel Mobidic, je cherche un logiciel capable de reseter les défauts de l'UC de la voiture, depuis le PC.
PS: Ces test on été effectués sur une Peugeot 307 XT HDI 110cv de 2004 et apparemment pas de problème particulier. Je poursuis.

[loblick]

Bonjour,

Peux-tu me dire quels défauts tu as créés?

Merci,
Loïc

[gégé13]

Bonjour,
Le premier défaut était le capteur de pression du circuit de refroidissement air turbo intitulé sur PC P0238 : Turbocharger boost sensor A circuit hight.
Le second était le capteur de débit d'air refroidissement turbo intitulé P0102 : Mass or volume air flow circuit low input.
à plus

[loblick]

bonjour,

Sur une Clio de 2003 (1.2L 16v, moteur D4F), j'avais fait un essai en débranchant la sonde de tempé d'eau. Le calculateur l'avait détecté en activant le ventilo en permanence, mais pas de voyant au tableau de bord ni de diag sur l'OBD.

Je referais d'autres essais ce WE, je fais la vidange...

Loïc

[mintchojak]

Pour que le défaut soit enregistré définitivement, il est nécessaire que le véhicule fasse de 1 à 3 parcours (en partant toujours de "moteur froid",c'est à dire en dessous de 50° C.