Interface EODB numero double 2005

[djactivity]

Le problème chez moi c'est le dialogue entre le pc et le boitier OBD
Avec le boitier millisi pas de problèmes les valeurs sont juste. La lecture avec obd master ne pose aucun problèmes.
Par contre pas moyen avec le boitier elektor
Bye David

Voici la personne qui le meme problème:

<<<< Mon problème est le suivant.
Je l’ai testé sur 3 voitures différente et je n’y arrive pas a lire des données.
Sur ma golf TDI 150 de 2002 >> ECU connection failure (led verte ne s’allume pas).
Sur ma Passat TDI 110 DE 1999 >> ECU connection ok (led verte ok ) mais dans OBD type ERROR et impossible de lire des données.
Sur une Seat alhambra 2004 TDI 115 >> ECU connection ok (led verte ok) mais dans OBD type NO OBD II et la je ce lire quelque valeur.
Si quelqu’un à une idée je suis preneur.
Merci. >>>>

[mintchojak]

J'ai l'impression que tu emploies la version de "ScanMaster" pour ELM (interface Millisi)avec le Mobydic.

As-tu bien installé la version de ScanMaster spéciale pour Mobydic ?

Je pense à ça en raison de la séquence que tu as indiquée sur la page 1 :l'interface Mobydic n'a pas besoin de séquence d'initialisation du chip,car cela se fait automatiquement à la mise sous tension.

Concernant le problème de l'autre personne,j'ai répondu sur FA : les deux premiers véhicules ne sont pas OBD,le troisième devrait l'être,mais,pour les véhicules un peu en limite par rapport aux dates réglementaires,il arrive que le fabricant obtienne une dérogation temporaire pour écouler un stock de calculateurs déjà fabriqués.....c'est sûrement le cas.

Il faudrait donc,comme je l'indiquais plus haut tenter un essai avec un véhicule de compatibilité avérée.

Cordialement.

Jacques.

[djactivity]

Trop fort Jacques!!!!!
Je pense que le problèmes est bien là.
J'ai téléchargé la version elm23 je crois.........
Je vais tester ca et je vous donne des nouvelles.

Encore merci Jacques je crois tu as trouvé la soluce.
Bye David

[jujuy]

a ton avis jacques, ou puis je trouver ce que peugeot fait passer par ces Pins (pas au concsionnaire local je presume).Y aurait t'il un site web ou je pourrais trouver l'info?
Merci pour tout
Cordialement
Jeff

As-tu essayé de consulter la RTA (Revue Technique Auto) qui correspond à ton modèle (si elle est sortie) ? ou un modèle proche.

Sur la Mégane II, les schémas électriques fournis, bien que comportant des erreurs (volontaires ?), permettent en croisant les différents schémas de se faire une idée du rôle de chacune des broches de la prise OBD, y compris des broches non standard (réservées constructeur).

[jeff40600]

Bonne idée, je m'en vais quérir la RTA de ma caisse à la maison de la presse à coté.
Merci de l'idée.
Jeff

[mintchojak]

Sans faire de contre publicité,si tu peux trouver "L'Expert Automobile" plutôt que la RTA,je pense que ça conviendra mieux.

Cette dernière revue utilise souvent les schémas d'origine constructeur,plus adaptés,alors que la RTA utilise souvent des schémas généraux d'autres sources.......c'est ainsi que j'ai eu la surprise de découvrir un témoin de volet de départ à froid sur les shéma général de la RTA dédiée à mon Trafic...Diesel....

Sinon E.T.A.I édite également "Electronique Auto Volt",mais c'est plus difficile à trouver.

Cordialement.

Jacques.

[webkik]

Pour Jeff40600

J'ai fait la même constation concernant l'EODB sur 607 : utilisation des pins 1-11-12.

- pin 1: fil couleur jaune 1mm2 CE080 RM1500
- pin 11: fil couleur violet 0,5mm2 9008 32HF1550
- pin 12: fil couleur gris 0,5mmm2 9009 32A21500

les fils 11 et 12 sont torsadés et correspondent à un réseau 2 (9008-9009). Soit un reseau VAN soit un CAN.

La conception est similaire au réseau 1 (pin 7 et 15) (9006-9007)

Il serait sans doute interressant de tenter de raccorder la Mobydic avec l'inversion des pins 7-15 par 11-12.

Je n'ai rien concernant le pin 1.