Schema van compacte OBD analyzer klopt niet

[eug]

Ik heb de print opgebouwd en de deze werkt op een KIA Picanto (2006), echter niet op een Fords Focus 1.6 '2001.
(wel gezien dat deze in J1850 PWM mode (24 us/bit) data terugstuurd)

Zal nog eens uitpluizen wat gestuurd wordt...

Bij meten op de print of er mogelijk iets fout zit kom je tot de ontdekking dat het schema niet klopt.

D1 bijvoorbeeld....heel stoer maar moet andersom.
De uitgang van IC2C (pin 14) ligt volgens tekening aan de referentie spanning van 2.5 V....gemaakt door de twee 10K weerstandjes....zal niet de bedoeling zijn, en bij nameten blijkt het ook niet vast te zitten.
Blijkbaar is er bij het overnemen van het schema door elektuur even geen controlle gedaan...gewoon slordig.


Als iemand anders ervaring heeft met een ford focus 1.6 75kW uit 2001 (model 99) hoor ik het graag.

Eug.

[bdewitte]

D1 moet volgens mij wel degelijk staan zoals op het schema!

Vergeet niet dat de auto hier spanningsbron is! Stroom loopt van de auto via de OBD-kabel (pin 9 op K2) naar de OBD-analyser.

[msilvius]

Ford gebruikt een afwijkend protocol.
Dat onderwerp is vaker aangesneden bij het ontwerp uit 2005.
De ontwerper van die schakeling (de heer Özen uit Duitsland), heeft een specifieke processor geprogrammeerd voor Ford en Mazda (zelfde familie), die die variant op het protocol wel begrijpt.
Gezien die auto uit 2001 zou komen, kan het dus zijn dat de auto wel een OBD heeft, maar dan hoeft ie nog niet per sè te voldoen aan de OBD II norm waar je interface wel van uit zou gaan.
Wellicht dat dat parten speelt ?

Özen zegt dat ie hofleverancier is bij Ford.

[eug]

Je hebt gelijk....d1 staat goed.....
Heb je nog naar pin 8 em 14 van IC2C gekeken ?