Interface EODB numero double 2005

[jeff40600]

Merci pour la réponse.
Les broches pésentent dans la prise sont
1,4,5,7,9,11,12,16
Vu la présence de la 7 on peut penser au protocole 9141-2 ligne K, mais que faire de pins 1,9,11,12 ?
A suivre...
Merci encore
Jeff

[mintchojak]

Re,les Pins 1,9,11,12 sont les pins qui sont laissés à la discrétion du constructeur par la norme OBD.

Les fabriquants y font donc passer précisément les données dont ils sont propriétaires (antidémarrage,cartographies.....etc).

Cordialement.

Jacques.

[jeff40600]

a ton avis jacques, ou puis je trouver ce que peugeot fait passer par ces Pins (pas au concsionnaire local je presume).Y aurait t'il un site web ou je pourrais trouver l'info?
Merci pour tout
Cordialement
Jeff

[mintchojak]

Impossible de savoir exactement,cela relève de la sécurité informatique prévue dans la circulaire européenne d'application de l'EOBD......

Ces données sont strictement propriétaires,et même un concessionnaire "sympa" n'en saurait pas plus,car ce sont seulement les développeurs du système qui le savent,et encore,chacun d'eux ne sait pas forcément ce que fait le voisin.......

[jeff40600]

Merci pour tout, je vais faire des recherches, si possible non destructrices......
j'espere que tous ceux qui ont réalisé ce montage ne sont pas dans le même cas, ce qui m'améne à penser qu'Elektor devrait penser à publier une procédure de test afin de pouvoir vérifier le bon fonctionnement du montage.
Trés cordialement.
Jeff

[mintchojak]

Les seuls recours de test possibles sont :

- connecter le Mobydic sur un véhicule dont on est certain de la compatibilité.

- utiliser un simulateur OBD (voir sur le site de mon partenaire Ozenelektronik),mais le simulateur est plus onéreux que le lecteur.

Mais il ne faut pas perdre de vue une chose simple : le mobydic (comme les autres interfaces OBD génériques) est un outil parfaitement normalisé,on peut donc parfaitement le considérer comme un étalon.

Donc,à la mise sous tension (connexion sur le véhicule),il faut attendre environ 1 minute que le chip effectue sa recherche d'un protocole valide (ne pas oublier de mettre le contact ou de démarrer le moteur).

Si,après cette procédure :

1) le témoin vert ne s'allume pas

2) le témoin jaune se met à clignoter avec une période de 3 secondes.

Alors c'est très simple : le véhicule n'est pas au standard EOBD.....

Cordialement.

Jacques.

[djactivity]

J'ai moi aussi des problèmes avec l'interface obd
Véhicule fiat scudo 2l jtd model 2003
La led jaune clignote 3fois puis la led verte s'allume.
Jusque la pas de problèmes par contre quand je démarre obd scanmaster

-port com1 ok
-chip reset error
-interface is not responding

Et j'ai essayé plusieurs fois

[mintchojak]

Attention à la compatibilité du Scudo :

1)C'est un utilitaire,et pour l'instant la règlementation EOBD ne s'applique qu'aux véhicules particuliers (moins de 2500 Kg et pas plus de 6 places),cela devrait être étendu aux VU normalement à partir de 2006.

2) Ce modèle était déjà produit avant 2003,donc (si c'était un VP),il n'aurait pas à être au standard avant le 01/01/2004.

D'autre part,il est tout à fait possible (j'en suis même pratiquement certain),que l'initialisation du calculateur soit normalisée,mais pas les messages qui restent "propriétaires".

J'ai déjà rencontré ce cas (Renault Espace D,Alfa diesel de la même année)le calculateur reconnaît l'init,mais pas la suite.

Pour confirmer,il faut faire un essai sur un véhicule de compatibilité avérée (n'importe quel modèle VP essence après le 01/01/2001 ou Diesel après le 01/01/2004).

Coerdialement.

[djactivity]

Merci pour toute ces info mintchojak
Le truc que je comprends pas c'est que j'ai testé ce meme véhicule avec l'interface de chez millisi.net et la aucun problèmes.
C'est le model ISO9141
J'ai vu qu'il y avait un message similaire sur le forum obd.
Boitier testé sur 3 véhicule.
Merci pour votre aide

[mintchojak]

Ton interface reconnaît le protocole d'init (9141),mais les messages ne sont sans doute pas aux normes,pour s'en apercevoir,il faut comparer les valeurs lues éventuellement (surtout le RPM....),si ,au ralenti,par exemple,tu lis 3200 tours,ou 200 tours,c'est que la réponse du calculateur n'est pas au standard OBD.

Concernant le forum Auto,j'ai répondu.

Je jette un coup d'Oeil sur millisi.net que je ne connais pas......

Cordialement.

Jacques.